国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。近年来，沈阳市加快推动生产服务型国家物流枢纽建设，畅通国际国内物流通道，促进产业链供应链优化升级，有效助力地方枢纽经济发展。

项目引领 产业集聚

春暖花开，位于沈阳市铁西区的润邦达美汽车制造业供应链产业园二期项目正加紧施工。该项目占地面积8万平方米，地基部分已建设完成，预计2025年底实现交付。

“该项目主要建设加工、仓储、物流周转用房及物流辅助设施，配套多功能数字化信息服务平台及控制中心、能源中心等，建成后将提供与汽车零部件产前、产后、出口相关的全链条、全生命周期的多元化生产*务。”润邦达美总经理郭巍说。

铁西区是沈阳工业的核心区，也是沈阳生产服务型国家物流枢纽铁西产业集中发展区(铁西片区)所在地。宝马集团在沈阳布局的整车厂之一华晨宝马铁西工厂就坐落于此。

为满足近年来宝马增量扩产的供应链物流需求，2025年7月，总投资2.7亿元的润邦达美汽车制造业供应链产业园二期项目在铁西区开工建设。

作为提供汽车整车及零部件仓储、包装、中转、配送等供应链集成服务的生产服务型物流园区，润邦达美汽车制造业供应链产业园此前已与宝马、延锋彼欧、李尔汽车等10余家汽车制造企业开展战略合作，帮助企业平均降低物流成本8%左右。

沈阳市发展和改革委员会有关负责人表示，“十四五”以来，全市新开工建设近30个亿元以上物流项目，总投资额超过110亿元。通过以重大物流项目建设为牵引，沈阳市不断增强物流枢纽功能，提高物流组织效率，有效助推了汽车及零部件、装备制造等优势特色产业集聚发展。

目前，铁西区聚焦汽车及零部件、先进装备制造、医药化工等主导产业，集聚了3000余家工业企业;围绕服务宝马及其上下游企业，建成运营了润邦达美汽车制造业供应链产业园、嘉民物流配送中心、金运汽车物流园等多个汽车及零部件供应链集成中心，区域内基本实现了宝马整车生产所需零部件全链条供应链服务。2025年，铁西区汽车及零部件和高端装备产业产值占全市比重分别达到40%和52%，“产业集群+物流枢纽”协同发展效应不断增强。

系统谋划 政策支持

打造国家物流枢纽，对于当地大力发展枢纽经济，加快建设“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，支撑构建新发展格局具有重要意义。

作为“十四五”首批生产服务型国家物流枢纽，沈阳生产服务型国家物流枢纽于2025年10月获批建设，由铁西产业集中发展区(铁西片区)和辽中综合保税区(辽中片区)两部分构成，总规划占地面积10.98平方公里。两片区相距约40公里，通过沈金铁路、京哈高速和沈西大道、国道G102密切连接，形成国内国际功能互补和干支业务协调并进发展格局，打造一体集成、满足双循环需求的产业供应链服务系统。

“十四五”以来，为加快推动国家物流枢纽建设，沈阳市制定实施了《沈阳生产服务型国家物流枢纽建设方案》《沈阳市“十四五”现代物流业发展规划》《沈阳市现代物流体系空间布局规划》等一系列政策文件，以国家物流枢纽为核心载体，构建“3(生产服务型、陆港型、商贸服务型国家物流枢纽)+8(8大物流园区)+15(15个物流中心)+N(N个配送场站)”的物流空间布局，打造“七廊六带”物流通道网络，推动全市物流业规模化、组织化、集约化发展。

同时，沈阳市发展和改革委员会联合市直有关部门和地区，围绕高标准公共仓储设施、保税仓储、冷链物流、多式联运设施等国家政策支持方向，精准谋划项目，扎实推进前期工作。“十四五”以来，通过中央预算内投资、地方政府专项债、政策性金融机构贷款等多种渠道，累计争取超过20亿元各类资金，支持全市重点物流项目建设，为加快推动现代物流高质量发展提供有力保障。

智慧高效 绿色发展

顺应现代物流业发展新趋势，沈阳生产服务型国家物流枢纽也在加强信息化技术和智能化、绿色化装备应用，降低能耗和排放水平，着力打造绿色智慧型国家物流枢纽。

据了解，在数字化建设方面，枢纽内总投资6.5亿元的生产服务型智慧陆港项目，正利用互联网、大数据等新一代信息技术，打造“1+8+1”枢纽物流信息服务平台。项目建成后，将有效推动枢纽内汽车及零部件、装备制造、石油化工等产业供应链上下游企业系统对接和信息共享，提高物流供需匹配效率，帮助企业降低物流成本。

在绿色化发展方面，枢纽内的宝马第六代新能源汽车电池与汽车零部件仓储配送中心项目，建筑达到美国绿色建筑委员会的LEED绿色建筑认证标准;中外运物流园开展物流设备改造升级，更新使用电动叉车、电动展翼式箱车等替代传统老旧设备，设备升级改造后，预计每年可为企业节约燃油费用230万元，出库理货效率提升40%以上;大千物流园区与国家电网辽宁省电力有限公司签订合作协议，利用8万平方米仓库房顶建设园区新能源光伏发电项目，在满足园区用电的基础上，为周边厂区提供电力能源。

沈阳市发展和改革委员会有关负责人表示，下一步，沈阳市将持续加快推动国家物流枢纽建设，以生产服务型、陆港型、商贸服务型物流枢纽为核心，完善物流空间布局，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等物流枢纽的协同联动，构建“通道+枢纽+网络”物流运行体系，提升物流组织效率。同时，促进物流与制造、商贸等产业深度融合，助力实体经济降本增效，培育枢纽经济新动能，为经济高质量发展提供有力支撑。力争到2027年，全市社会物流总费用与地区生产总值的比率降至13.5%左右。

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