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“1+5”政策框架体系全力推进交通物流降本提质增效,物流运输价格国家标准最新

来源:日期:2025-01-09 浏览:

有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。党中央、国务院高度重视降低物流成本工作。

今年2月召开的中央财经委员会第四次会议强调,物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸,必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。今年7月召开的党的二十届三中全会强调,完善流通体制,加快发展物联网,健全一体衔接的流通规则和标准,降低全社会物流成本。

交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域,发挥着先导性、基础性、保障性作用。近日,交通运输部联合有关部门印发了《交通物流降本提质增效行动计划》(以下简称《行动计划》)以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案,构建了“1+5”政策框架体系。下一步,交通运输部将全力推进交通物流降本提质增效,支撑有效降低全社会物流成本。

交通物流运行质效提升

近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”美好愿景,奋力加快建设交通强国。据交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍,经过持续努力,我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,综合交通网络总里程超过600万公里;2025年全国货运量达556.8亿吨,邮政寄递业务量完成1625亿件,交通物流运行质效稳步提升。

“我国已成为全球增长最快、规模最大、创新最为活跃的物流大国并开启现代化的新征程,迫切需要加快以体制机制改革、结构调整、创新驱动为主要动力,有效降低全社会物流成本,为经济高质量发展注入内生动力。”国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员、原所长王微说。

交通运输部科学研究院院长周晓航坦言,我国交通物流发展还存在不少突出问题,主要表现在运输结构调整任务依然艰巨,公路货运量占比长期在73%左右徘徊,铁路、水运比较优势没有充分发挥。多式联运衔接不畅,基础设施“硬联通”和标准规则“软联通”还存在不少堵点卡点,市场竞争力有待进一步提升。物流数据信息流通不畅,“数据孤岛”“信息烟囱”等现象还较为普遍,数据要素流动性不强。重点领域改革不到位,综合交通管理、铁路货运市场化、公路货运市场治理、低空空域管理等改革难题亟待破解,制约了交通物流高质量发展。

“有效降低物流成本的根本路径是加快供给侧结构性改革。”王微说,新发展阶段迫切需要以供给侧结构性改革为主线,以调结构、促改革、通堵点、强创新为主要抓手,推动全社会物流成本持续下降。《行动计划》和铁路、公路、水运、民航、邮政领域的实施方案,形成“1+5”政策框架体系,为更好推进交通物流高质量发展发挥重要指导作用。

周晓航认为,《行动计划》)和铁路、公路、水运、民航、邮政五个领域的实施方案,明确了未来一段时期交通物流发展的总体思路、主要目标、重点任务和政策举措,对凝聚行业共识、聚焦重点难点、推动交通物流高质量发展具有重要意义。

聚焦一目标围绕两服务

刘鹏飞表示,下一步,交通运输部将“聚焦一个目标,围绕两个服务,推进五方面任务”,全力推进交通物流降本提质增效,支撑有效降低全社会物流成本。

其中,“聚焦一个目标”是指,到2027年,交通物流降本提质增效取得显著成效,全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。全国铁路货物运输周转量较2025年增长10%左右,港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。国家综合立体交通网主骨架将更加完善,综合交通运输体系改革、铁路货运市场化改革、运输结构调整、多式联运发展等方面将取得新的突破,交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。

“围绕两个服务”是指,服务实体经济,紧密结合实体经济物流需求和模式变革,以高效的物流链做强产业链、重塑供应链、提升价值链;服务人民群众,紧紧围绕畅通国内消费循环,提升物流服务品质,不断满足人民群众对美好生活的向往。

“推进五方面任务”主要包括:聚焦“促融合”,推进交通物流与上下游各环节一体化发展。支持交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合。制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施。加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。

聚焦“调结构”,持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚工程,持续推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”。加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享,加快培育新型物流集成商发展。

聚焦“强网络”,加快交通物流基础设施联网补网强链。优化综合立体交通网络布局,深入实施国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程,完善普速铁路网络和重载铁路,推进实施国家内河水系联通工程,持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快补齐城乡物流末端短板。

聚焦“促改革”,加快构建统一开放的交通物流大市场。深化综合交通运输体系改革,推进铁路货运市场化改革,促进道路货运高质量发展,加大对航空货运空域时刻资源支持力度。进一步完善综合交通运输管理体制机制,稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。

聚焦“优服务”,推动智慧物流等新业态新模式创新发展。加快交通物流设施数字化转型升级。有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式。加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。

推动各项任务落实落细

一分部署,九分落实。

交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春表示,“下一步,我们将坚持问题导向,以落实《行动计划》为契机,聚焦多式联运堵点卡点,加快推进多式联运高质量发展。”

中国民用航空局运输司副司长商可佳表示,中国民航局将聚焦民航关键领域、重点环节和堵点问题,推进《行动计划》和民航领域实施方案落实落地。

《行动计划》强调,加快发展智慧物流和绿色物流。邮政领域实施方案提出,推进技术性降本提质增效,主要是推进“三化”,即标准化、智能化、绿色化。国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松表示,“我们正在组织开展交通强国邮政专项试点,鼓励有关地方、企业、科研机构等,围绕有效降低全社会物流成本,在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试,打造更多的‘创新高地’。”

交通运输部规划研究院副院长兼总工程师金敬东说,《行动计划》在推进实施过程中,需要广泛凝聚各地交通运输主管部门、地方政府、运输企业、协会媒体等合力,聚焦薄弱点、找到发力点、瞄准创新点,切实发挥好创新引领和骨干带动作用。

为此,《行动计划》提出要持续推进30个以上城市开展国家综合货运枢纽补链强链建设,打造20条左右铁水联运品牌线路案例,深入推进“一单制”“一箱制”等交通强国专项试点工作,为推进交通物流降本提质增效提供有效载体,营造良好发展环境。

《行动计划》要求,各地区各部门要按照党中央、国务院决策部署,加强组织领导,健全工作机制,形成政策合力,切实抓好交通物流降本提质增效各项工作。交通运输部要会同有关部门完善工作机制,加强协同配合,强化部省联动,推动各项任务落实落细,重大事项及时报告。

周晓航认为,随着《行动计划》的持续推动和落地见效,将有力提升交通物流整体运行质效和发展水平,为加快建设交通强国、更好服务中国式现代化建设提供有力支撑。


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