看好“一带一路”前景德铁拟增加对华列车货运,物流运输信息平台包括什么

来源：日期：2019-07-04 浏览：

德国国有铁路集团——德国铁路公司货运部计划大幅提高对华运输能力，寄希望于北京“一带一路”互联互通计划继续支持陆路运输。德国铁路公司货运部准备明年将中欧班列铁路货运服务增加17.6%，从目前的8.5万个标准集装箱增加到10万个。虽然铁路在欧中货运总量中所占份额仍然微不足道——仅占1.5%，但交通运输业观察家预测：随着双方企业利用列车运输优势，铁路货运量将出现增长。中国国家铁路集团也对潜力表示乐观。据预测，到2027年，每年的货运量将达到64万个集装箱。相比海运，铁路货运的主要卖点是能够将运输时间缩短一半以上，比起空运其运输成本也低很多。从德国到中国的西安、成都等内陆城市全程只需要14至18天。贸易往来主要通过两条路线。北线使用西伯利亚大铁路，延伸至蒙古国北部，南线经过哈萨克斯坦、白俄罗斯和俄罗斯。东西相互往来的集装箱数量仍然不等，这是个问题。运营商评估向东与向西的货运量比例为30比70。不过，货运量的差距在缩小，尤其是如今德国汽车企业渴望把汽车运往中国销售。
戴姆勒和宝马公司目前在进行试点项目，宝马及奥迪使用铁路从德国工厂向在华工厂运输零部件已有数年了。 4月份以来，保时捷与德国的赫尔曼环球物流签约，每年运输8000多辆车，目前的运输量为大约1000辆。与许多其他欧洲汽车制造商一样，保时捷公司不在中国生产汽车，2018年该公司通过海运向中国出口超过8万辆车。赫尔曼环球物流公司负责公路和铁路的**运营官马提亚斯·马格诺尔说：“当一个中国顾客决定花很多钱买一辆保时捷时，他想要尽快开上车。我们注意到，选择铁路运输的中国保时捷销售公司的数量不断增加。”他还说：“特别是中国的中西部省份，那里经海运需要很长时间。”此外，相比海运，铁路运输对豪车造成的损坏问题也小得多。