2014年中国快递行业创造了显赫的业绩，据国家邮政局公布的数据显示，去年1~11月全国快递业累计完成123.2亿件快递，同比增长51.8%，业务收入累计完成1820.7亿，同比增长41.6%，而就在2013年的时候，中国快递的业务总量只有92亿件，收入为1442亿元。从这些冰冷的数据可以看出，中国快递仅用了一年就实现了“大跃进”，成功超越美国成为世界头号快递大国。

上百亿的业务量非常伟大，头号快递王国的称号也很拉风，但实现它的过程并不轰轰烈烈，甚至充满了枯燥、心酸和惊悚。如果说工作量大，尚可以用吃苦、耐劳来克服，更让人担忧的是不健康的竞争模式：大量的无序竞争让中国快递业濒临崩溃，恰逢此时，洋快递又优雅地入侵，给本就无序的快递业再添一丝混乱。

总之，2015年，中国快递或进入五毛时代，又或者连5毛都赚不到了。

崩溃边缘，中国快递进入五毛时代

或许是沾了电商和马云的光儿，中国快递业于2014年多次登*户网站的头条，比汪峰牛，单日**送货量达到100000000件，成为业界广为流传的佳话，而快递哥也一改平庸形象，变身高校女生**期待的暖男，传说中他们能月入过万，羡煞了白领和公务员们。

但业内人士对此却不以为然，或者说无心去炫耀，因为只有身处其中才知道快递业只是表面风光。如前文所述，中国快递在2014年取得了令人瞩目的成就，但过程却充满了枯燥和心酸。

笔者有一位做快递的朋友，他常常抱怨在双十一高峰期疲于奔命，由于业务量激增，加之，电商大佬惯坏了消费者，很多人都要求24小时到货，这位朋友实在想不通，诸如衣服、鞋子类的商品有什么必要24小时到货?但正是这种“过度要求”让整个快递业陷入了癫狂的节奏中。

为了满足要求，他们需要扩大仓库场地、增加分拣设施等等，这些都拉高了快递业的日常运营成本。**难处理的还是人力问题，业务高峰期，快递摊主需要雇佣更多的临时工，他们在技能和服务意识方面都显得比较业余，潜在的风险非常大，更大的麻烦则来自于快递哥无法控制的贪欲。

众所周知，快递业采用计件支付工资，送的越多，收入也越高，这在一定程度上会给快递哥带来幻觉，他们主动压缩休息时间，像上了发条一样机械苦干，但却常常因身体过于疲惫，导致送货量仍不尽如人意。在送货高峰期，快递哥每天都上演生死时速，他们恨不得成为哪吒，脚踩风火轮地穿梭于城市之间，嘴里还念念有词，哇呀呀呀呀…好像一停下来手里的快递就会变成****一样。从快递哥的人生经历看，月入万元真不是什么好事儿，交通意外尚不是**伤害，途中猝死才**值得深思。

其实，快递哥的崩溃也只是整个中国快递业的缩影，更大的崩溃则来自于整个行业恐将进入洗牌时期。随着运营成本的上升和无序竞争的加剧，中国快递业的利润已经一降再降，从**初每件一块钱的利润，到现在不到五毛的利润，2015年很多企业不可避免地会出现亏损，如果没有足够的资本实力，未来三年内，中国快递公司势必会出现大面积的倒闭潮。

显然，国内四通一达可能还扛得住，但大量的二三线公司可能会直接关门，更惨的是，其他行业公司倒闭之后还能寻求收购，但中国快递业因模式单一、业务重合，这些将死的企业连“被收购”的机会都没有，是真正意义上的死无葬身之地。

外狼入侵，倒**中国成快递强国

中国快递让人担忧，是因为他们2014年的辉煌依旧是由快递员的两条腿和廉价的电动车来完成的。在业务量**的时候，快递公司的领导还要费尽心思地歌颂基层员工，让他们保持“吃大苦，耐大劳”的崇高精神，**能有“为中国快递业奉献终身”的觉悟。

商业的运作大都如此，每个人都盼望着摆脱劳动，然后反过来去歌颂劳动人民，从而在相对小强度的劳作下获取高额利润，但谁也不是弱智，大家都需要生存和幸福感。当利润下降、工资逐渐降低，赞美之词渐渐失效之时，歌颂群体和实干群体间就会爆发不可调和的矛盾。笔者那位朋友在双十一或者快递哥中途猝死就是这个矛盾**集中的体现。

如前文所述，中国快递没有一个健康的发展模式，这种不健康性**集中的体现就是透支人员的体力和无序的恶性竞争，换句话说，谁能率先解决这个两个问题，谁就能存在下去：

事实上，从整个人类历史来看，由机械取**工，甚至由畜生取**工都是一种进步，比如原来由人工拉磨，后来由驴拉磨，再后来人只要按启动键就可以了。快递业自然也要遵守这个规律，笔者认为，哪怕单纯地用骡子送快递也比狠操快递哥要强。当然，现代社会不会再让骡子上路了，更靠谱的手段来源于无人机的配送，这也是中国快递业**该关注的技术方向。

事实上，早在去年顺风快递就曾被爆出内测无人机送货的消息，但也仅仅停留在试验阶段，因技术、成本和中国地理环境的复杂度，这个试验没能取得成功，随后也就没了下文。

相比之下，国际上的快递巨头则要深入地多，美国亚马逊公司正在大力发展无人机送货业务，而且取得了一定的战略性成功，他们的库房里已经有机器人(行情,问诊)在进行简单的配送工作，不仅能替自然人完成枯燥之工作，还能缩短订单平均处理事件，**降幅是从1个小时缩短到了13分钟，更关键的是，机器人从来不会**分拣，也不会记录用户的信息并把它们**出去。

其实，从技术水平来看，现有机器人已经能满足一些快递行业的需求了，毕竟，货物配送或者运输的指令比起工业机器人、组装机器人要更简单一些，但目前造价仍然比较高，亚马逊为了实现自己的战略甚至花费8亿美元专门收购了一家机器人制造公司，短期内回本很难，但长期来看，这笔买卖**价值连城。

而中国的快递企业**缺的就是这种前瞻性，以及长期发展的战略气魄，这也是为什么三家洋快递获得快递**之后，笔者隐约闻到一股“狼来了”的味道儿。

另外，中国快递之所以容易进入无序竞争，死拼价格，其中非常重要的原因就是服务趋于同质化，这和团购、手机、电信服务如出一辙。事实上，同质化竞争一直是中国商家的重要属性，一旦有赚钱的模式被发现，仅仅一秒钟就会涌现成千上万的模仿者。

其实，中国快递业2015年势必会开始血雨腥风的洗牌，**容易留下来的就是那些资本雄厚的企业，而一些小型企业要想继续生存就需要比大企业多动脑筋，走差异化服务路线，比如细分的场景快递、走向农村的快递、走向西部的快递等等。

此外，本文主角快递哥也有巨大潜力，商家完全可以借助如今快递哥爆红的形象进行明星式包装，想象一下，要是贝克汉姆给女朋友送快递，她会嫌弃其来晚了吗?我想到那个时候，快递哥就是不是马仔了，有可能直接变成马云…当然，这只是一些零打碎敲式的点子，中国需要更系统性的创新，比如城市电子商务系统、大物流系统，同城快递增值服务等等。

总之，在面对行业洗牌飓风和外狼的入侵时，中国快递不能仅仅满足于五毛时代，怎么也得一块五吧，这不是面子问题，而是肚子问题。

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