钦州港是西部陆海新通道的出海口、“一带一路”海陆衔接的重要门户港。大量来自我国西部地区和东盟国家的货物在这里集中交汇，勾勒出新通道向海向前向未来的光明前景。

生态共融，物流网络奠定发展“加速度”。从最初的1461天完成第一个1万列，到如今仅用时402天便完成了第三个1万列，在铁路助力下，新通道发展按下了“加速键”。近年来，中国铁路在技术创新、优化管理等方面不断突破，线路布局持续完善、运输效率不断提升，内外联通、安全高效、绿色节能的物流网络越织越密，有力支撑了西部陆海新通道铁海联运班列的飞速发展。

多方协同，多式联运实现运输“一条龙”。在完善交通网络，提升列车运行速度的基础上，为进一步提升铁海联运效率，铁路部门主动联系钦州铁路集装箱中心站、北部湾国际联运发展有限公司等单位，探索建立会谈机制，简化货物进出港手续，优化货物堆场作业区域，努力实现海铁、公铁联运零距离接驳转运，有效解决了联运的“最后一公里”难题，做到“一站式”“一条龙”服务，让货物在铁路与海运之间实现无缝衔接。

互利共赢，点线结合编织全球“一张网”。西部陆海新通道铁海联运班列的快速发展，为中国与东盟国家的经贸合作带来了巨大机遇。截至目前，西部陆海新通道班列运行线路已形成由线到面、覆盖全国18省72市152个铁路站点的交通物流网络，货物流向通达全球124个国家和地区的518个港口，成为连接西部地区和东盟国家的重要纽带。

路通百业兴，先行在交通。铁海联运这条衔接“一带”和“一路”的通道从“一条线”变成“一张网”，“朋友圈”越来越大，“经济带”越来越繁荣。随着基础设施的不断完善和运输效率的提升，期待西部陆海新通道在未来发挥更加重要的作用，擘画交通无缝衔接的新蓝图，为全国乃至全球产业发展做出更大贡献。

文章来源：广西新闻网

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