近日以来，美线运力明显恢复，需求有限，上周运价大幅回落。

欧洲航线则表现出另一番景象，宁波出口集装箱运价指数NCFI显示，欧洲航线上周运价环比上涨16.4%。

以色列袭击伊朗事件下，业内称中东线运价暂未受到影响，预计本周起逐步变化。

美线集运运价冲高回落

自5月12日以来，班**司逐步调整美线运力，缓解了关税缓和初期美线市场供不应求的情况。马士基近期宣布，推出从中国东部经东北亚地区至美国西海岸的TP9航线。在此之前，中联航运、以星航运(ZIM.US)等多家班**司纷纷复航中美航线。

受运力恢复影响，美线集运运价冲高回落。宁波航运交易所NCFI指数显示，上周美西航线运价指数报2231点，较5月24日至5月30日当周的3585.2点，下滑37.7%;环比上周降幅也超三成。整体运价水平仍高于今年2-3月份。

现货运价来看，极羽科技提供的数据显示，美线上海至洛杉矶航线，6月13日查询到的韩新海运6月16日开航航次运价为3293美元/FEU，同航次较6月6日查询到的5543美元/FEU下降了40.59%。

不过港口方面，因存在滞后性，叠加班**司航线的新增与复航，美线货运量仍在持续上涨。

盐田港参股的盐田国际方面表示，“中美在关税问题上达成阶段性协议后，我们明显感受到市场信心在快速恢复，市场反馈美线的主要客户都已经恢复出货、加快订舱，他们能明显感受到*近交到码头的出口集装箱越来越多，挂靠我们盐田国际美线的船舶也越来越频密，相信接下来对美出口将持续升温。”

欧线运价出现上涨

欧洲航线则表现出另一番景象，目前指数面上，NCFI欧洲航线因运力紧张，上周运价环比上涨16.4%。

根据极羽科技数据，欧线上海至鹿特丹航线，6月13日查询到的*低运价(不限班**司及航次)为2937美元/FEU，较6月6日的2135美元/FEU有一定上涨，部分班**司报价低于开舱价。

江苏一名海运货代人士表示，受以色列与伊朗局势影响，也是欧线运价上涨因素之一，当前其影响尚未波及中东航线，预计本周起逐步出现变化。

6月13日以色列对伊朗发动袭击，中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐认为，这对欧线拉动力度有限，7月上旬或出现下半年运价高点。集运市场中东航线运价或上行，但中东航线在全球集装箱运量比例偏低，2025年亚洲-印度/中东的集装箱总运量为961万TEU，占全球运输规模的4.6%。这与欧线、美线规模难以相提并论。

伊朗考虑**霍尔木兹海峡

以色列对伊朗发动袭击加剧中东动荡，该地区商业航运面临新威胁，霍尔木兹海峡**担忧加剧。若其关闭，航线将改道，依赖印度西海岸港口连接远东和印度次大陆，交通中断、港口拥堵及油价上涨将致海运集装箱运费飙升，承运商也将征收“安全附加费”。

伊朗将领埃斯梅尔·科萨里表示，伊朗正在认真考虑是否关闭霍尔木兹海峡——该海峡是海湾石油运输的重要通道。

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