一辆叉车缓缓驶到冷链集装箱前，工作人员将一箱箱老挝香蕉放置好后，叉车便朝冻库驶去。这是近日发生在陆海新通道重庆无水港的一幕。

这批香蕉从老挝启程，通过西部陆海新通道中老铁路班列运至重庆，整个过程没有装卸转运，在提升运输效率的同时，也降低了企业的成本。重庆木凡供应链有限公司总经理惠晓松说，西部陆海新通道全程冷链运输，大大保证了香蕉的新鲜程度，公司很愿意走这条路线。

市政府口岸物流办相关负责人介绍，今年1—2月，重庆在西部陆海新通道运营上实现“开门红”，3种主要运输组织方式共运输3.76万标箱、同比增长29%，货值68.67亿元、同比增长37%，呈现量价齐升之势。

通道已覆盖127个国家及地区的560个港口

3月5日，一辆满载汽摩产品的班车从重庆南彭公路保税物流中心(B型)缓缓驶出。它将通过公路运输至云南勐腊县关累港，经澜沧江—湄公河水路运输至缅甸大其力，然后再转公路运输至目的地曼德勒，全程预计15天。

“这是我们在测试的一条公水联运新路线。”东盟公司相关负责人介绍，一旦顺利走通，就标志着西部陆海新通道跨境公路班车(以下简称跨境公路班车)将有一条“重庆—云南关累港—缅甸曼德勒”公水多式联运新线路。

跨境公路班车是西部陆海新通道3种物流组织形式之一，具有时效性快、安全性高、灵活性强等独特优势，特别适合小规模、零散货物出口运输。

近年来，跨境公路班车不断拓展物流网络，已为重庆打通南向、西向、西北向公路物流大通道，形成了覆盖东南亚、联动欧洲和中亚的跨境公路运输网络，构建起“3向12线24口岸”通道格局，开通线路12条，出入境扩展到24个口岸，在东南亚地区供客户选择使用的海外分拨仓已达30余个，实现东盟陆路国家一、二线城市全覆盖。

跨境公路班车在物流网络拓展上“快马加鞭”，另外两种物流组织形式(铁海联运班列和国际铁路联运)也没有落下。市政府口岸物流办相关负责人表示，仅去年，重庆就新开行了多条铁海联运班列、国际铁路联运班列路线，进一步丰富了通道的物流网络。比如去年12月，重庆相继开行了直达印度尼西亚(雅加达)和越南(胡志明)的铁海联运精品快线。

不断丰富的物流网络，扩大了西部陆海新通道的辐射范围。截至今年2月底，西部陆海新通道已辐射我国18省73市158个站点，通达全球127个国家及地区的560个港口。

通道运输货物种类超1200种

物畅其流、货畅其行。

随着西部陆海新通道的物流网络逐渐织密，重庆按照通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的逻辑，推动本地及周边产品与国际市场衔接。汽摩配件、智能终端、化工材料、农副产品等“重庆造”物品通过这条国际物流大动脉走向世界。

“渝车出海”就是一个典型案例。赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕介绍，赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂，一度因零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力。

随着西部陆海新通道建设的推进，这一问题迎刃而解。依托西部陆海新通道，零部件出口印度尼西亚物流周期从30天左右缩短至18天左右，物流成本下降约50%。基于此，赛力斯集团与西部陆海新通道进行了深度合作，比如将50辆赛力斯的新能源汽车通过西部陆海新通道运输到国外，这也是西部陆海新通道首次开行新能源汽车铁海联运专列。

数据显示，截至今年2月，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到1200多种。

全国人大代表，重庆西永微电子产业园区开发有限公司党委书记、董事长杜卫东表示，依托西部陆海新通道等物流大通道，重庆正深度融入共建“一带一路”，构建“大通道+大口岸+大平台+大枢纽+大物流+大产业”协同发展体系，推动物流业与制造业深度融合创新发展。去年，西永综保区完成外贸进出口值2788亿元，展现出内陆开放型经济的蓬勃生机。

已成为国际合作“大动脉”

当前，重庆正加速打造内陆开放综合枢纽，建设内陆国际合作引领区。全国政协委员，致公党重庆市委会副主委、重庆市贸促会会长邓琳认为，西部陆海新通道便是重庆实现上述目标最好的载体。

邓琳介绍，去年市贸促会积极争取中国贸促会支持，推动成立陆海新通道国际工商会联盟，秘书处设在重庆市贸促会，为重庆推动陆海新通道建设搭建重要桥梁和平台。同时，市贸促会还组织了陆海新通道国际工商会“重庆行”活动，围绕共建合作机制，开展互动交流，达成15项合作意向。此外，市贸促会还举办重庆-欧亚区新能源汽车供采对接会等24场经贸活动，为重庆企业、重庆产品提供更多展示、推介、交易的机会。

不只是在贸促系统。作为西部陆海新通道的运营组织中心，重庆正通过创新多国协作机制、搭建标准化服务体系、培育跨境产业链等方式，将通道打造成为推动沿线地区国际合作的“大动脉”。

比如，重庆出台的支持西部陆海新通道高质量发展16条举措中，明确提出要支持深化中老泰“三国三园”(重庆枢纽港产业园、泰国罗勇工业园、老挝塔纳楞陆港)合作，打造国际产业链、供应链合作示范区。

再如，在重庆牵头下，老挝、缅甸、泰国、越南四国海关与重庆、南宁、昆明等海关一起，建立了中国-东盟海关深化国际陆海贸易新通道互联互通联络员机制。依托该机制，各海关可及时通报国际陆海贸易新通道通关情况，有效处理突发事件和通关问题。

重庆海关数据显示，2025年，重庆与东盟进出口1177.9亿元，增长13.8%，东盟仍旧是重庆最大的贸易伙伴。

值得一提的是，去年，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式与中欧班列、长江黄金水道联运14.46万标箱、同比增长56%，让波兰奶制品、哈萨克斯坦小麦等商品经重庆分拨至东南亚。

截至今年2月底

●西部陆海新通道已辐射我国18省73市158个站点

●通达全球127个国家及地区的560个港口

今年1—2月

●重庆西部陆海新通道3种主要运输组织方式

共运输3.76万标箱、同比增长29%，货值68.67亿元、同比增长37%

两会声音>>>

全国人大代表黄伟：

大力推动开放型经济高质量发展

打造更高水平的开放通道、开放平台、开放产业和开放环境，持续提升对外开放水平，大力推动开放型经济高质量发展。

全国人大代表，贵州省遵义市委副书记、市长黄伟介绍，近年来，遵义在积极参与西部陆海新通道建设，主动融入“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等方面取得显著成效。下一步，准备从以下方面纵深推进西部陆海新通道建设：持续建好开放通道，大力推进陆港型国家物流枢纽建设，加快建设黔北现代物流新城无水港等，全力推动骨干开放通道大提速、大升级、大畅通;以东南亚、南亚、中亚为主攻方向，持续扩大贸易规模;把开发区作为大抓产业、大抓项目、大抓招商的主阵地和扩大对外开放的主平台，持续提升平台能级;持续优化开放环境，深入推进新一轮营商环境三年行动计划，扎实推进营商环境改革创新试点。

全国人大代表马忠俊：

做好沿边开放和“转身向海”两篇文章

推动内联外通大通道格局不断优化，对外开放水平不断提升。全国人大代表、云南省文山壮族苗族自治州州长马忠俊表示，积极融入西部陆海新通道建设，关键在于坚定做好沿边开放和“转身向海”两篇文章。具体来说，就是加快推进富宁港与平陆运河连接互通，集中力量突破铁路和水运瓶颈，畅通连接大湾区和北部湾出海通道。

抢抓西部陆海新通道新机遇，加快构建现代化产业集群。具体包括打造“中国绿色铝谷”、塑造三七中医药产业新动能新优势、做强做优高原特色现代农业、打造“云南旅游第一站”等。“我们将以3个国家口岸为重点，以中越方向大通道为依托，深度嵌入东部地区先进制造业产业链，主动承接产业转移，推动园区合作共建，大力发展落地加工，壮大口岸经济，全力打造成为面向南亚东南亚辐射中心和融入西部陆海新通道的重要门户和新增长极。”马忠俊说。

全国政协委员张树新：

4个维度高水平共建西部陆海新通道

北部湾港集团，肩负着推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港、西江黄金水道建设，以及推进“向海经济”等战略任务。全国政协委员、广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理张树新说，有效推进这些战略任务，要从战略协同、创新驱动、开放融合、绿色转型4个维度，积极发挥践行者、主力军和排头兵作用，才能高水平共建西部陆海新通道。

以战略协同为例，需要以一些标志性工程为支点，推进平陆运河世纪工程，实现江海联运历史性突破。高效衔接平陆运河提速加力，从江侧、海侧、江海直达3个维度统筹推进高效衔接平陆运河。

张树新表示，将继续为西部陆海新通道高质量发展建言献策，积极携手通道沿线省份，为高水平共建西部陆海新通道持续贡献力量。

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