2019 年，中通快递在“双十一”期间率先进入百亿时代;时隔两年，高速稳定的增长再次将其带入一个新的里程碑。

根据中通快递公布的数据显示，今年“双十一”期间，其最高单日订单量1.8亿件，最高单日揽收量1.3亿件，最高单日派件量1.1亿件，累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。

“收转运派”四大环节单日“破亿”，意味着头部玩家在全流程上具备亿件级别的服务能力，而中通快递率先进入“亿件俱乐部”。那么，中通快递是如何打造规模壁垒的?如今高规模壁垒下，其如何引领行业未来走向?

1、持续领先，头部分层

从 2016 年快递头部玩家相继上市以来，快递这一细分市场每年都有代表性的关键词，比如上市、并购、跨界、出清……

而也正是在这种不断的变化中，作为物流行业相对比较成熟的细分市场，快递市场明显出现集约化的势头。自上市元年算起，快递行业市场集中度CR6从 2016 年的64.5%，提升到 了2025 年的83.2%。

数据显示，中通快递从2016年市占率超过圆通成为行业第一后，已经连续 5 年占领榜首，并且逐渐拉开与第二名的差距——从 2016 年的 0.1%已经拉开到 2025 年的3.4%。

从上图中可以看出，市场集中度的明显变化发生在 2018 年。而这一年也是快递企业大规模“价格战”的开端。

正如今年中通快递三季度财报发布时赖梅松所说的：“业务量和市场份额对快递企业的增长和未来至关重要，规模和效率是取胜的关键。”

头部玩家对市场占有率有着极度的渴望。尤其是快递这一具有高规模效应和高网络效应的赛道，赢家通吃，上市后从资本、网络、品牌、运营等层面都表现出更强的扩张能力。随着 2018 年二线快递大规模出清，头部玩家也迅速打扫战场，吃掉了释放出来的市场空间。

快递企业基本上是靠“产品同质化——适当价格战——扩大业务量——单票成本下降”的良性循环打市场。尤其是从2025、2025 年前三季度的数据对比来看，新玩家的进击搅动了市场;前三季度 CR6 相比去年也有了不同程度的下降，由此可见“价格战”对市场的撬动可谓依然简单粗暴且有效。

而随着政府相关机构宏观的正向引导和调控，快递经营者不得以低于成本价格提供快递服务，使得“价格战”背后的成本战逐渐放大。

根据几大上市快递公司 2025 年的成本数据来看，中通、韵达、圆通、百世、申通的单票成本分别为1.03元(不含派费)、2.06元、2.13元、2.28元、2.35元;与此相对应，各企业的成本排名也恰好与其市占率排名相关。

那么，作为快递行业中成本管控最优秀的玩家，中通快递是如何打磨成本的?

2、重资产投入，精细化运营

工欲善其事必先利其器。伴随着中通快递进入亿件时代的，是其大规模的重资产投入。

从 2016 年起，中通快递开始在分拣中心和车辆上大规模投入，并通过精细化运营寻求降本增效的空间。从资产规模来看，其自营分拣中心从 2016 年的 69 个增加到 2025 年的 84 个;其中，自建分拣中心从 2016 年的 24 个增长到 2025 年的 44 个。

同时，中通快递也是行业中率先大规模养车队的企业，其自有车辆规模从 2016 年的2900 辆增长到 2025 年的 9700 辆。根据今年三季度财报数据披露，目前其自有车辆规模达到 10400 辆。

由此可见，近几年来，快递企业陷入“增收不增利”的困境，其中一个重要的原因是大规模的基建、生产工具等重资产投资。如此大的规模，甚至给企业盈利状况造成明显的影响，可见背后一定有着企业对于管理与运营的信心。

以干线运输为例，中通快递有一套运营管理的体系：通过资产自有化、车辆大型化、线路直发化、运营数据化等探索降本增效的空间。

1)线路拉直。对于快递、快运这种高网络效应、高规模效应的网络而言，每减少一次中转都会带来可观的成本变化，而去中转又意味着要有规模支撑。因此，对于规模的渴望是头部网络孜孜不倦的追求，规模效应之下，线路直发成为可能。数据显示，中通快递分拣中间之间的干线运输路线从 2016 年的 1980 条增加到 2025 年的3600余条。

2)车型转换。规模效应带来的另一大优势就在于，可以通过大车型替换来优化单位产量并降低成本。从 2016 年起，中通快递便开始系统性地提高 15-17 米车型的占比，15-17 米车型数量从 2016 年的 1140 辆提升到 2025 年的 7900 辆，大车型的占比从 2016 年的 39%，大幅增加至2019 年的72%，并在 2025 年末提升至 81%。

同时，中通快递也在寻求轻量化、定制化的降本空间。根据最新财报信息显示，其专有的弧形铝制拖车专利设计不仅更轻，而且更具空气动力，同时拥有较高容量(145 立方米而不是 127 立方米)和较轻的重量(6700 公斤/EA 而不是 9000公斤/EA)有助于提高燃油经济性，并降低运输成本。

3)技术监管。技术的成熟，使得管理的颗粒度得以细化。仅在车辆轮胎方面，中通快递在车辆轮胎中嵌入 RFID ，使得公司有数据可以评估实时运营状况(车速、油耗之间的关系)以及估计正常的磨损，以更好地管理移动资产。

4)大数据预测。通常情况下，企业的运力资源由自营运力和第三方运力构成。自营运力运营高效、成本更低，第三方运力易受市场需求影响，价格波动更大;因此，对于整体运力需求的评估与线路规划的优化，可以有效放大自营运力的优势。中通快递过去多年大力投入信息技术、研发人员等，试图通过大数据评估货量和模拟线路规划，以确保自营车辆的效率以及第三方运力需求的弹性。

重资产、重运营之下，中通快递的单票分拣成本从 2016 年的0.42元/票，降低到 2025 年的0.31元/票，今年三季度进一步降低到 0.29元/票;其单票干线运输成本从 2016 年的0.82 元/票，降低到 2025 年的0.55元/票;今年下半年油价上涨的背景下，其三季度单票干线运输成本降低到 0.50元/票。

由此可见，资产、管理、运营、技术等共同构成中通的底盘。今年中通快递三季度财报发布时，中通快递集团首席财务官颜惠萍表示：“随着我们进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里出现利润的显著增长和强劲的现金产出。”

手握充足的现金流，中通快递接下来会怎么打市场?

3、价格战趋缓，价值回归

2025年，或将成为快递分化之年。过去几年大力投资基建的企业，站在一个新的起点。

“双十一”期间对于“亿件”规模包裹量的从容处理能力，意味着中通快递短期内不会出现产能危机;同时，规模效应下的边际效应，叠加资产投入进入尾期，其中释放出来的利润空间，将使得中通快递有足够的精力、财力向新的方向发力。

当前快递市场普遍陷入同质化竞争、后来者烧钱打市场的大背景下，这场排位赛中，中通快递明白唯有增长才是“功守道”。

赖梅松给出的市场判断是，“价格战”将趋缓，高质量增长成决胜关键。

“随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳。要保持领先、持续发展，中通面临新的挑战和独特的机遇。我们具备良好的竞争优势来抓住行业持续增长的机会，做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡。”赖梅松这样说道。

也就是说，接下来的市场环境中，虽然通过重资产运营、精细化管理可以实现降本增效，但这都是防守手段;长期来看，盈利增长要从提高服务质量、满足用户多元化需求中获得更高的服务溢价。

“今年三季度，快递市场头部玩家中相对规模和盈利能力也形成了鲜明的两极分化。过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，给行业的持续性发展带来阻碍。政府相关机构宏观的正向引导和调控，对行业的可持续健康发展提供了保障。在有序的行业竞争中，中通着力于更高质量的增长，保障行业领先的客户满意度和保持 20.8%的领先市场份额的同时，中通的经营性利润同比增长了 16.4%，可比净利润较去年同期增长了 13.7%。”赖梅松说道。

可以看到，从产品层面上，中通快递今年四月份推出“标快”产品，提供次晨、隔晨、次日、隔日等时效承诺，主攻高端电商、生鲜、医药、商务件等市场，满足客户多样化和个性化的需求。

另外，其也开始向供应链上游渗透，开发直客服务(垂直电商和传统商家)，从企业客户收取全额交付服务费，然后购买网点的配送服务。根据最新财报数据显示，中通快递直客客户业务2018、2019、2025 年的收入占比分别为 12.5%、13.6%和 16.3%。

同时，中通快递也逐步构建生态圈，目前其已经形成包括中通快递、中通快运、中通云仓、中通商业、中通国际、星航联盟、中通科技、中通金融、中快传媒、中通冷链等在内的集团生态圈。

“我们将依仗合作伙伴的信任和信心，强化全网能力建设和效率提升。通过数智化运营和分析来优化资源的调配，精准施策，从而实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。”赖梅松说道。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：运联智库

# 亿件时代  # 新能源物流运输税收优惠政策最新指南  # 物流运输事故多发的原因  # 关键词  # 三季度  # 财报  # 圆通  # 市场份额  # 第三方  # 这一  # 两年  # 精细化  # 地下物流运输系统是什么  # 物流运输亮点  # 危险品物流运输平台包括哪些  # 到来  # 快递  # 市场  # 战争  # 接下来  # 怎么  # 关于物流运输的文章有哪些  # 物流运输公司名称查询  # 物流运输服务收费依据  # 物流运输公司名称起名大全参考最新版  # 京东物流运输有限公司是上市企业吗  # 更高 

相关文章： 交通运输部：着力改善货车司机从业环境 严禁粗暴执法,合肥物流运输皖icp  货拉拉企业版携手农产品供应链，探索农村货运新场景,湖南德荣医疗器械物流配送服务有限公司地址  行业规范出台 冷链物流向标准化迈进,物流运输报价方案范文大全  注意了！国家邮政局务虚会透露了这几个信号,物流运输专业学的是什么类型的书  节省资源保护生态环境，快递纸箱回收为何遇冷？,企业物流运输成本现状  深入跨境产业带抢商家 菜鸟出招性价比国际快递,快递显示商家选择无需物流配送  O2O模式——物流行业的必然未来,物流运输管理制度文件有哪些要求  国务院通过物流业中长期规划龙头股**值得关注,上海物流运输公司有招大货车维修工吗?  工业4.0时代 巨头们为何争相布局智能物流？,雨季物流运输方案设计  2019河南高校产教融合智慧物流创新发展高峰论坛即将盛大开幕,《城市物流配送汽车选型技术要求》(gb/t 29912)  国内首例逆向物流模式诞生,冷链物流运输的特点  **分拣透支公众对快递的好感,物流运输应急车辆安排情况怎么写比较好  港口负荷“爆表”！全球闲置集装箱船创疫情以来新低,货物物流配送管理制度  秀山物流园区将举行2014年夏季大型专场招聘会,北京建工物流配送有限公司是国企吗为什么  快递“爆仓”已成过去时,长期物流运输合同范本图片简单  给快递车辆发放“通行证”,云南物流运输商家排名  长荣海运公布最新营收，创近8个月新高！,物流配送制度及流程表格最新  全球货运船队运营成本首破1000亿美元  好嗨哟！时速200+小货车，**1499元大礼包限时领取！,物流运输平台联系方式有哪些形式呢  横峰：物流“加速度” 跑出经济新活力,物流配送中心选址要素  快递业面临信任危机,药品物流运输招标评分标准及评分细则最新版  “双11”遇上APEC 多家快递发延误预警,云南物流运输招标信息公示  开罚单整治**分拣 规范快递业任重道远,物流运输公司热线电话是多少  京东上线“拍拍”叫板淘宝 称严格杜绝假货,物流运输专业学的是什么类型的  智慧物流迈入“无人”时代,物流运输ppt素材免费版  物流：生鲜电商面临重大机遇,物流配送理论基础  4年内快递大提速 重点城市48小时送达,物流运输公司经营范围查询怎么查询  湄洲湾建设辐射两岸的现代物流中心,物流运输公司的成本有哪些方面  2018中国智慧物流大会召开，中国物通网荣获“智慧物流创新”奖,物流配送相关理论概述怎么写  民航上半年运输总周转量达703亿吨公里 超2019年同期,北京建工物流配送有限公司是国企吗还是私企  降物流成本应打破地域分割,安能物流运输快吗为什么  物流“走出去”仍需下功夫,新都物流配送  喻渭蛟“放权” 圆通将迎来哪些改变？,车辆物流运输承包协议书模板  “快递”五入政府工作报告，要健康发展有这么几大难物流运输电话  送三件快递还擦不了一双鞋 顺丰仍推低价贴身肉搏“四通一达”,杭州物流配送中心  “双十一”爆仓已成过往 购物节反促物流行业发展,物流运输常见问题及解决办法  公路货运受铁改冲击 寻求合作或为良策,物流运输明细怎么查询  12个关键点 降低物流成本攻略一览,物流运输车型大全一览表  前海物流业展望通车利好,河南万怀物流运输有限公司怎么样  跨境物流高收益空间 吸引快递业集体＂出海＂,物流运输公司需要物联网卡的  昆仑山矿泉水物流营销成本高 过度依赖凉茶渠道,电子商务物流配送模式的优缺点  物流业“短板”究竟该如何补齐物流配送中心规划与设计  安徽5市启动寄递物流无人化应用场景试点,物流配送管理流程及内容  商贸物流十三五规划 七大工程决定未来竞争焦点,物流运输公司需要什么资质条件是什么的条件  社保统征，将加速快递业全面洗牌？,9千招物流配送员包吃住  圆通成中国快递**股 喻会蛟夫妇620亿身价成行业首富,物流运输标志图片大全大图及价格  山西开启铁公水联运“一箱到底”物流模式,冷链物流运输服务  中国南方航空与卡塔尔航空加强合作关系,物流运输造成货物损失一般怎么赔偿呢  2024年5月份中国公路物流运价指数为103点,物流运输托运单样本  快递公司送一单收入只有1块多 但不敢轻易涨价,物流运输有几个类型有哪些特点 

相关栏目： 【 国际物流4688 】 【 物流资讯5285 】

• 上一篇：邮政快递纳入四川“十四五”综合交通运输发展规划,物流运输标志的含义是什么
• 下一篇：快递服务问题申诉超九成,物流运输事故多发的原因