2017年2月17日,首尔中央法院官方宣布,因韩进海运大部分资产均已拍卖,2月17日正式宣布破产,终结其已经营40年的集装箱业务,并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。
韩进海运成立于1977年,曾是韩国**大班**司,为当地经济增长做出巨大贡献。由于其主要债权人韩国产业银行反对其自救计划,2016年9月韩进海运被当地法院接管,在全球航运业引起重大影响。
2016年1-9月韩进海运累计亏损3.4万亿韩元(约合29亿美元),而2015年1-9月录得数据为盈利1056亿韩元。其中,韩进海运实现营业收入由去年同期的6万亿下降至4万亿韩元;而由于货物危机导致该公司的营业成本由1091亿韩元增长至1163亿韩元。
2016年11月22日,韩进海运以370亿韩元(约合3140万美元)的亚美航线及相关资产出售给大韩航运,此后又相继出售其长滩码头股权、太平洋航线及自有船舶等资源。
2016年12月13日,普华永道***事务所(Price Waterhouse Coopers;简称:PwC)向当地法院提交韩进海运资产清算的评估报告。报告显示,相对于救助来说,韩进海运破产清算更为经济。普华永道***事务所表示,由于韩进海运目前正在出售资产,因此在不持续经营的前提下,预计韩进海运清算价值为1.79万亿韩元(约合15.3亿美元)。但是法院方面目前希望尽快推进其资产出售计划。
截至2016年10月末,韩进海运国内员工共有1,300余名,除少数被并购公司吸收外,其余人员估计都将失去工作岗位。
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