快递、外卖小哥闯红灯、超速、随意变道、逆向行驶等交通违法行为屡见不鲜，一定程度上影响了西宁市全国文明城市形象。那么在我市开展的快递、外卖行业交通整治工作中，怎样有效遏制配送车辆交通违法行为多发势头，降低交通安全隐患，精细化管理城市交通呢?今日，请您随着本报记者走进市公安交通管理局、市交通运输局、市市场监管局及市邮政管理局四个部门，看看他们如何来做?

记者调查：

城区电动自行车保有量约12000余辆

随着以快递和外卖为代表的电子商务行业兴起，用于派送的电动自行车逐渐增加。另外，受价格低廉、操作简单、快速便捷等因素影响，市民购买、使用电动自行车的数量随之增加。

据交警部门不完全统计，目前西宁市城区电动自行车保有量约12000余辆。其中，两轮电动自行车6000余辆，主要用于外卖行业;三轮电动自行车4000余辆，主要用于快递及农副产品配送行业;四轮电动自行车2000余辆，主要用于装修、建材等行业。当前，城区所有上道路行驶的电动自行车均未实行登记、注册、挂牌管理，因此，给道路交通环境带来了较为突出的安全隐患。

采访中，交警支队副支队长许军表示，我市城区大部分道路在前期规划、建设时，路幅较窄、非机动车通行空间预留不足，加之我市机动车保有量迅猛增长，电动自行车存在“无路可走”的情况，电动自行车只能选择在机动车道行驶，甚至利用人行道、过街天桥骑行。

四个部门：

拿出切实可行的有效措施来整治

市公安交通管理局：明确快递、外卖行业拥有车辆限数，对个人注册登记的电动自行车加以限制;统一外卖行业电动自行车的外观标识，喷涂单位统一标识、颜色及服务监督电话，促进行业、企业的规范化运行;快递、外卖配送企业实行配送员统一准入机制，要求具备一定的驾驶技能，熟练掌握道路交通通行规则，达到一定标准方可进入;快递、外卖配送企业实行配送员记分制度，对多次违反交通法规、发生交通事故负主要责任的配送员达到一定记分，实行全行业清退和禁入;直接管理车辆所有人，配送员累计达到6次以上违反交通法规的，对交通安全主体责任落实不到位的企业进行曝光，纳入不良企业记录，并抄告相关部门实行行业限制;企业加强内部教育管理，定期组织开展交通安全警示培训;继续在小区、商场等重要节点，设计规划非机动车临时停车泊位，规范其停车秩序。

市交通运输局：快递、外卖投放的车辆要选择在施划的非机动车停车位停放，如投放点无非机动车停车位，根据《关于规范快递电动三轮车通行管理的通知》有关规定，允许投递车辆在市域范围内临时停车区域停车投递，但不能长时间占用机动车位进行投递(最长不超过1小时)，且投递车辆要规范、顺向停放，服从现场人员管理，投递物品要在指定泊位内摆放整齐，不得额外占用其他机动车位，不得影响其他车辆正常停放，如违规停放或影响其他车辆正常停放造成投诉，将把情况推送通报至主管部门，并要求立即驶离。

市市场监管局：要求美团、饿了么两大平台进一步落实网络第三方平台食品安全主体责任，制定和完善管理规定和实施细则，强化内部管理，建立健全奖惩机制，促进文明出行、文明送餐制度落实。适当开展集中教育培训，提高配送骑手人员的思想觉悟和法律法规意识，反思自身行为，树立交通安全意识和社会责任感，安全守法驾车，保障自身及他人的生命财产安全。同时，适当延长送餐时间，避免从业人员长时间奔波劳作，增加交通安全隐患。

市邮政管理局：严把车辆人员准入关。新增快递三轮车必须由企业统一采购，快递员在驾驶前必须接受专业知识培训教育，驾驶车辆时必须着工装、戴安全头盔;严把通行车辆规范关。统一车辆标准，统一车辆编号，统一专用标识，统一办理保险，统一进行备案，统一培训教育;严把道路行驶安全关。各企业严格落实交通安全主体责任，坚持“每日班前例会提醒道路交通安全”机制，定期通报企业电动三轮车交通违法情况;严把停靠投递文明关。对快递车不文明、不规范停靠投递问题，对所属企业进行约谈告诫和行业通报，对相关当事人交由企业内控处理。严把违规问题纠治关。实行黑名单信用管理机制，对交通安全主体责任落实不到位的企业进行曝光，纳入不良企业记录，并推送至全市信用体系平台，对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的快递员通报全行业清退和禁入。

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作者：西宁晚报社

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